Renault ciągniki siodłowe

2016 / 480 KM / 958 000 km
72 000 pln netto
Nr oferty: 401210
2020 / 480 KM / 400 000 km
188 000 PLN netto
Faktura VAT
Nr oferty: 401179
2018 / 440 KM / 650 000 km
109 000 PLN netto
Faktura VAT
Nr oferty: 400859
2019 / 440 KM / 510 000 km
118 000 PLN netto
Faktura VAT
Nr oferty: 400467
2020 / 430 KM / 295 000 km
115 000 pln netto
Nr oferty: 398718
2020 / 430 KM / 415 000 km
99 000 pln netto
Nr oferty: 396262
2021 / 460 KM / 613 000 km
168 000 pln netto
Nr oferty: 396125
2018 / 440 KM / 663 000 km
119 000 pln netto
Nr oferty: 395242
2020 / 520 KM / 765 000 km
178 000 pln netto
Nr oferty: 393870
2022 / 520 KM / 178 000 km
279 000 pln netto
Nr oferty: 393810
2021 / 460 KM / 440 000 km
185 000 PLN netto
Faktura VAT
Nr oferty: 393029
2021 / 520 KM / 473 000 km
229 000 pln netto
Nr oferty: 392689
2023 / 480 KM / 137 000 km
299 000 pln netto
Nr oferty: 391464
2015 / 520 KM / 702 000 km
89 000 pln netto
Nr oferty: 387995
Ciągniki siodłowe Renault, chwalone za silniki DXI oraz za warunki stwarzane kierowcom. Zarówno większe Magnum, jak i mniejsze Premium są bardzo chętnie kupowane w naszym serwisie.

Ciągniki siodłowe Renault w Polsce kojarzone są z dwoma modelami, czyli z Renault Magnum produkowanym w latach 1990-2013 oraz z Renault Premium produkowanym w latach 1996-2014. Renault Premium jest głownie przeznaczony na trasy raczej krótkie i średniej długości, choć zdarza się, że jest ono wykorzystywane na trasach międzynarodowych. Początkowo produkowane Renault Premium miało silnik nie przekraczający 400KM, później zostało to zmienione. Renault Magnum za to jest przeznaczone na trasy długodystansowe, posiada znacznie większą kabinę i zarazem jest lepiej przystosowane do spędzania w niej wielu dni. Oba auta mają swoje zalety w postaci dość niskiej ceny oraz kosztów napraw. Auta cechują się spalaniem porównywalnym do konkurencji, choć zdolny kierowca potrafi zaniżyć normę tego auta. Do minusów aut wiele osób zalicza słabą dostępność niektórych zamienników, co powoduje konieczność zakupu oryginalnych części. Za minus jest uznawane wysokie spalanie, które w znacznej większości przypadków jest objawem np. źle działających wtryskiwaczy. Kierowcy Premium skarżą się też na ciasnotę i nieprzemyślaną budowę kabiny. W tym przypadku Magnum ma znaczącą przewagę.