Ducato został wprowadzony do oferty Fiata w 1981 r. Szybko zdobył zaufanie klientów i ceniony był i jest za swą wszechstronność i niskie koszty eksploatacji. W 2020 roku, po raz pierwszy w ciągu 40 lat historii modelu, biorąc pod uwagę wszystkie segmenty, był najlepiej sprzedającym się samochodem dostawczym na rynku europejskim: około 150 000 sprzedanych sztuk i udział w rynku na poziomie 20,5%.
Gdzie jest produkowany Fiat Ducato?
Produkcja Ducato rozpoczęła się w 1981 r. na liniach produkcyjnych Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri - Europejska Spółka Pojazdów Lekkich) we włoskim Val di Sangro i trwa tam do dziś. To największa na świecie fabryka produkująca średnie i duże samochody dostawcze.
Z biegiem czasu kolejne Ducato były stopniowo udoskonalane, dzięki czemu model stał się wzorcem w swojej kategorii i wyznacznikiem trendów. Do dziś produkowany w niezliczonej liczbie wariantów i sprzedawany w ponad 80 krajach na całym świecie. Szeroka gama wersji nadwozia i wytrzymałość ramy sprawiły, że stał się numerem jeden dla firm zajmujących się zabudową samochodów do użytku specjalnego oraz zabudową kempingową.
Historia Fiata Ducato w wielkim skrócie
Ducato I zostało zaprezentowane w 1981 roku i ten model wytwarzany był do 1994 r. Dostępne były cztery warianty ładowności oraz skrócony model sprzedawany pod nazwą Fiat Talento. Ładowność: Ducato 10: 1000 kg, Ducato 13: 1300 kg, Ducato 14: 1400 kg Ducato Maxi 18: 1800 kg. Skrócona wersja Fiata Ducato o nazwie Talento o masie całkowitej 2350 kg i ładowności około 800 kg produkowana była w latach 1989-94.
Ducato II było produkowane w Europie w latach 1994-2006, a w Brazylii od 1998 aż do roku 2018. Podczas projektowania Ducato II dużo uwagi przywiązano do optymalizacji współczynnika oporu powietrza, dzięki czemu udało się osiągnąć Cx=0,35.
Ducato III zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2006 roku. W tym nowym modelu udało się osiągnąć współczynnik oporu powietrza Cx=0,31. Wnętrze Ducato przypominało już pod względem komfortu i opcji wyposażenia dodatkowego samochody osobowe (m.in. automatyczna klimatyzacja, system audio z zestawem głośnomówiącym, nawigacja satelitarna).
W Ducato III zrezygnowano z jednostek benzynowych na rzecz silników wysokoprężnych o 3 różnych pojemnościach i 4 zakresach mocy.
W 2009 roku wprowadzono nowy silnik 3.0 skonstruowany specjalnie do zasilania gazem CNG, a samochód z tym napędem został dodatkowo wyposażony w 15-litrowy awaryjny zbiornik na benzynę.
W 2011 roku przedstawiono odświeżoną gamę Ducato III. Największa zmiana nastąpiła w palecie silników, gdzie zrezygnowano z jednostki 2.2 konstrukcji PSA i zastąpiono ją konstrukcją Fiata 2.0. Nowe silniki cechowały się wyższą mocą i spełniały normę Euro 5.
W 2014 roku Ducato III poddane zostało face liftingowi. Zastosowano m.in. nowe reflektory, wyposażone w światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, pojawił się też nowy grill, a we wnętrzu wygodniejsze fotele.
Ducato III po kilku modernizacjach spotkać można obecnie np. w popularnej odmianie Ducato furgon w 4 wersjach DMC (3.0t, 3.3t, 3.5t, 4.0t) i ładowności od 1090 kg do 1995 kg, są 3 rozstawy osi (3000/3450/4035 mm) i 4 długości furgonów (4963/5413/5998/6363 mm), jest też 6 wariantów pojemności przestrzeni ładunkowej (8/10/11,5/13/15/17 m³) oraz dostępne 3 wysokości wnętrza (1662/1932/2172 mm).
Jaki silnik Fiata Ducato wybrać?
Gama silników stosowanych w Fiatach Ducato III jest bardzo szeroka i często była modyfikowana. Oto krótkie kalendarium zastosowań jednostek napędowych w tym dostawczaku.
Od 2011 do 2014 r. stosowano silniki wysokoprężne Multijet II konstrukcji Fiata 2.0 (1956 ccm i 115 KM) oraz Multijet II Iveco 2.3 (2287 ccm – 130 KM, 148 KM) lub 3.0 (2999 ccm, 157 KM, 177 KM). I tu ważna uwaga: za jeden z najlepszych silników Diesla do Ducato zaliczany jest tzw. Multijet 180. Wprawdzie w rzeczywistości dysponuje mocą 177 KM, to z racji oznaczenia 180, nazywany jest często silnikiem 180-konnym. Takie oznaczenia w opisach czy ofertach sprzedaży mogą być spotykane równolegle, ale to ta sama jednostka.
Od 2014 r. w ofercie były wysokoprężne: 2.0 (115 KM, 280 Nm), 2.3 (130 KM, 320 Nm), 2.3 (150 KM, 350 Nm) oraz 3.0 (177 KM, 400 Nm).
W 2016 r. jednostka Ducato 3.0 Multijet Power została wycofana z europejskiego rynku, a powodem tego było wprowadzenie normy emisji spalin Euro 6. Rolę topowej konstrukcji w Ducato przejął 178-konny silnik 2.3 MultiJet2. W związku z zaostrzeniem norm emisji spalin od jesieni 2016 Fiat Ducato w gamie Diesli Euro 6 wyposażany był więc w silniki Multijet 2.0 (115 KM), 2.3 (130 KM, 148 KM, 178 KM). Ten ostatni został też wyposażony w technologię SCR (AdBlue) do oczyszczania spalin w celu spełnienia normy 6d-temp. Wszystkie silniki zostały wyposażone w turbosprężarki VTG (zmienna geometria łopatek).
Kilka zdań o tym najmocniejszym silniku wysokoprężnym w ówczesnej gamie Ducato. Bardzo ceniony i dostępny w sprzedaży u dealerów jeszcze na początku 2017 r. Fiat Ducato 3.0 180 i momencie obrotowym 400 Nm została zastąpiona silnikiem 2.3 o mocy 178 KM i momencie 400 Nm. Nie wszyscy użytkownicy zaakceptowali tę zmianę. Na mniejsze zainteresowanie silnikiem 2.3 mógł wpłynąć pewien detal techniczny: napęd rozrządu z paskiem zębatym (zamiast łańcucha w 3.0) wymagającym okresowej wymiany.
Dla Ducato 2020 rok to kolejna modyfikacja do wymogów normy Euro 6d-temp - W silnikach 2.3 Multijet2 160 i Multijet2 180 zastosowano wzmocniony wał korbowy, inne tłoki i zmodyfikowaną turbosprężarkę. Dostępne były więc Diesle 2.3 (120 KM, 140 KM, 160 KM i 178 KM).
Klienci poszukują sprawdzonych i optymalnych turbodiesli dla różnych wersji Ducato. Zawsze należy zadać sobie pytanie, w jakich warunkach i na jakich trasach Ducato będzie eksploatowane (choć oczywiście dotyczy to też aut i modeli innych marek). Jeśli będzie to jazda na krótkich trasach, np. głównie dostawy towarów w mieście, sprawdzi się mniejszy i słabszy silnik. Moc tu przecież nie jest tak bardzo potrzebna, a przy jeździe w korkach i z mniejszą pojemnością silnika uzyskamy mniejsze spalanie.
Inaczej wygląda eksploatacja na trasie z dużym obciążeniem np. jazda sporym furgonem o maksymalnej długości czy wersją z wysoką plandeką lub międzynarodówką. To za duże wyzwanie dla silnika o mniejszej mocy. Warto więc wybrać np. Ducato typu mały blaszak z 2.3 i 150 KM, a Ducato duża plandeka to już zdecydowanie – 3.0 (Multijet 180, czyli 177 KM).
We wcześniejszych modelach Ducato III podstawową różnicą między silnikami 2.3 i 3.0 jest łańcuch rozrządu w 3.0 i pasek w 2.3. Producent zapewne założył, że jednostka 3-litrowa będzie eksploatowana nie tylko przy większych obciążeniach, ale i na zdecydowanie długich trasach.
Obecnie normy czystości spalin ograniczają gamę silnikową. Widać to na przykładzie gamy silnikowej Ducato III, która zmieniała się lub modyfikowana była w ostatnich latach bardzo często.
Fiat Ducato Furgon: wersje i odmiany
Fiat Ducato blaszak występuje w szerokiej gamie rozstawów osi czy wysokości auta, co pozwala wybrać odpowiedni do potrzeb wariant, od najmniejszego Ducato L1H1, poprzez najpopularniejszy z fiatów Ducato L2H2 po największe furgony Ducato L4H3
Podsumujmy: Ducato do transportu towarów jest dostępne obecnie w trzech wariantach dopuszczalnej masy całkowitej (3000 kg, 3300 kg, 3500 kg) oraz w trzech wariantach dla Ducato Maxi (3500 kg, 4000 kg, 4250 kg). Dzięki dostępności czterech różnych rozstawów osi (rozstaw osi 3800 mm tylko w Ducato Kabina), pięciu długości nadwozia, trzech wysokości dachu oraz ładowności od 1000 do 2200 kg, gama Ducato zaspokaja wszystkie potrzeby transportowe. Obejmuje też dwie najnowsze konfiguracje: Ducato brygadówkę oraz wywrotkę trójstronną. Ducato 7-osobowy może pomieścić do 7 osób, oferując skrzynię ładunkową o długości do 190 cm. Wywrotka trójstronna została w całości zaprojektowana przez firmę Fiat i jest szczególnie polecana do zastosowań w branży budowlanej. I uwaga - wcześniej oferowana była wersja Ducato Kabina tzw. L5 o rozstawie osi 4300 mm.
Ducato ze skrzynią dostępny może być w wersji z aluminiowymi lub stalowymi bokami, pojedynczą lub podwójną kabiną, także w opcji jako Maxi.
Ciekawą wersją jest Ducato Kombi (przeszklony lub częściowo przeszklony); jest dostępny z dwoma lub trzema rzędami siedzeń dla maksymalnie 9 pasażerów. Drugi i trzeci rząd siedzeń można złożyć. Ducato Panorama to praktyczny minibus dostępny w opcji 8/9-miejscowej z regulowanymi oparciami siedzeń i indywidualnymi trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa.
Można znaleźć też Ducato do zabudowy (to raczej w ofercie pojazdów nowych, bo w używanych, takie bazowe Ducato są już z reguły zabudowane). Decydując się na pojazd nowy mamy praktycznie nieograniczone możliwości; wersje Kabina, podwójna Kabina oraz Kabina z platformą. Ducato Kabina jest dostępny w 5 rozstawach osi od 3000 do 4300 mm. Ten ostatni DMC: 3500 kg Maxi 3500, 4005, 4250 kg
Fiat Ducato Maxi
Maxi oznacza coś większego, ale w przypadku Fiata to określenie trochę mylące. Np. wersję L4H3 dostaniemy w Fiacie Ducato tylko oznaczone jako Maxi. Jednak bardziej popularny wymiar L3H2 możemy wybrać jako Maxi lub standardowy. Maxi to po prostu określenie Ducato ze wzmocnionym zawieszeniem. Mając na uwadze nasze drogi i możliwe obciążenia auta warto rozważyć wybór Maxi.
W Ducato spotkać można też oznaczenia XL. To auta z dłuższym zwisem tylnym: warianty XL mają zwis tylny 1380 mm wobec 1015 mm w tradycyjnym. I poniżej porównanie takich furgonów.
Rozstaw osi 4035 mm (standard): Furgon DMC: 3300, 3490 kg, Furgon Maxi: 3490 i 4005 kg. Ładowność: od 1250 do 1945 kg. Pojemność ładunkowa: 13 i 15 m³.
Rozstaw osi 4035 mm (XL): Furgon Maxi DMC: 3490 i 4005 kg. Ładowność: od 1360 do 1900 kg. Pojemność ładunkowa: 15 i 17 m³.
I ciekawostka na koniec: Ducato jest samochodem dostawczym z napędem przednim. Tylko Ducato I i II generacji były w bardzo skromnej liczbie dostępne też z napędem 4x4. Obecnie można też znaleźć Ducato w wersji 4x4, ale dotyczy to kamperów budowanych na specjalne zamówienia, gdzie modyfikacją układu napędowego 4x4 dla tego auta zajmuje się francuska firma Dangel. Jej rozwiązania stosowano też w Ducato III w różnych wersjach oferowanych w Europie Zachodniej, ale to raczej bardziej ciekawostka niż informacja rynkowa.
Fiat Ducato 2021
Już od kwietnia 2021 u polskich dealerów przyjmowane są zamówienia na zmodernizowanego Fiata Ducato 2021. Z zewnątrz samochód prawie nie różni się od swego poprzednika, choć w oczy rzuca się nowe logo ze stylizowanymi literami FIAT, są też nowe reflektory w technologii LED.
W nowoczesnej kabinie centralne miejsce może zająć 10-calowy ekran multimedialny z systemami Apple CarPlay lub Android Auto.
Wśród nowego wyposażenia jest np. autopilot poziomu 2., a więc system automatycznego podążania środkiem pasa ruchu. Można też zamówić system automatycznego parkowania równoległego i prostopadłego, jest też ładowarka indukcyjna do telefonów, fabryczne gniazdko 230V, szyba przednia podgrzewana czy elektronicznie sterowany hamulec ręczny.
Jest też nowa gama silników wysokoprężnych Multijet3, która bazuje na 4-cylindrowym silniku 2.2 (dokładnie o pojemności 2184 ccm) dostępnym w kilku wariantach mocy oraz ręcznymi 6-biegowymi skrzyniami lub 9-stopniowymi automatami.
Tym samym oznacza to koniec współpracy Fiata przy jednostkach napędowych dostarczanych przez Iveco – w 2016 roku po wprowadzeniu normy Euro 6 z gamy Ducato zniknął wspomniany już silnik 3.0, a teraz 2.3 Wszystkie nowe silniki Ducato spełniają normę Euro 6d Final. Podstawowy jest turbodiesel 2.2 o mocy 120 KM (320 Nm przy 1400 obr./min.). Nieco mocniejszy jest wariant 2.2 (140 KM, 350 Nm z MT, 380 Nm z AT). Z kolei 160-konny wariant 2.2 z ręczną skrzynią generuje 380 Nm przy 1500 obr./min. lub 400 Nm przy współpracy z przekładnią 9SPEED.
Gamę silnikową uzupełnia topowy silnik Multijet3 o mocy 180 KM – dostępny z ręczną skrzynią (380 Nm przy 1500 obr./min.) lub 450 Nm w połączeniu z automatyczną.
Źródło Ducato z 2021 to Stellantis JF, wcześniejsze modele to FIAT oraz ogłoszenia na getruck.eu