Sprzedaż używanych ciągników siodłowych, naczep, samochodów ciężarowych i osobowych
Leasing i Ubezpieczenia
Zarówno Scania S, jak i Scania R to ciągniki siodłowe, które dostępne są w wersjach kabinowych Topline oraz Highline. Scania S Highline oraz Scania R Highline to kabina, w przypadku której wysokość wnętrza wynosi 1910 mm. W efekcie jest ono o 310 mm niższe niż w wersji Topline. Zarówno Scania S Topline, jak i Scania R Topline to kabina, której wysokość wnętrza wynosi 2220 mm. Pomiędzy Scanią w wersji S oraz R występują jednak wyraźne różnice, co wynika z faktu, że w przypadku tej pierwszej występuje chociażby płaska podłoga oraz trzy poprzeczki na górnej atrapie (Scania R posiada dwie). W sprzedaży dostępne są również ciągniki Scania R lowdeck oraz Scania S mega, czyli wersje z obniżonym zawieszeniem umożliwiającym transport naczep typu MEGA.
Ciągniki siodłowe Scania Next Gen, które są produkowane od 2018 roku zarówno w wersji S, jak i R napędzają 13 oraz 16-litrowe silniki wysokoprężne. W sprzedaży dostępne są zatem 13-litrowe jednostki napędowe o mocy 410 KM (Scania R410 i Scania S410) oraz 500 KM (Scania R500 i Scania S500). W obu przypadkach zrezygnowano z układu EGR, a zgodność z normą Euro 6 jest osiągana wyłącznie dzięki układowi SCR. Inaczej to wygląda w przypadku 16-litrowych silników wysokoprężnych, ponieważ posiadają one zarówno EGR, jak i SCR. Są to jednostki napędowe o mocy:
- 520 KM (Scania S520 i Scania R520);
- 580 KM (Scania R580 i Scania S580);
- 730 KM (Scania S730 oraz Scania R730).
Zaletą wszystkich wymienionych wyżej jednostek napędowych jest mniejsze zużycie paliwa w odniesieniu do poprzedniej generacji ciągników siodłowych. W efekcie Scania Streamline Euro 6 spala od 5-10% mniej oleju napędowego, co przekłada się na realne oszczędności. Jest to możliwe zarówno dzięki rezygnacji z układu EGR (w silnikach 13-litrowych), co zdecydowanie uprościło konstrukcje, jak i optymalizacji całego układu napędowego. Mniejsze spalanie dotyczy również silników v8, czego przykładem może być Scania R560 v8.
Zarówno ciągniki siodłowe Scania S, jak i Scania R standardowo wyposażone zostały w zautomatyzowane skrzynie biegów Scania Opticriuse, w których wprowadzono hamulec wałka pośredniego. Jest to proste rozwiązanie, dzięki któremu zmiana biegów odbywa się znacznie szybciej niż we wcześniejszych modelach. Korzyścią jest w tym przypadku poprawa osiągów ciągnika, ponieważ zmiana biegu na wyższy następuje przy wyższej mocy.
Ciągniki siodłowe Scania to pojazdy do różnych zastosowań, ponieważ wśród modeli znaleźć można zarówno 410-konną Scanię R410, jak i 730-konną Scanię S730 V8. Co więcej, to właśnie modele z serii S są flagowcami Scanii.
Leasing na Scanię otrzymasz w uproszczonej procedurze, bez zbędnych formalności. Leasingujemy Scanie nawet starsze niż 10-letnie. Leasing na zakup ciągnika siodłowego Scania mogą otrzymać również nowo powstałe firmy.
Ciągniki trafiają do nas z pewnych źródeł - głównie z flot i kontraktów w krajach UE. Możesz je obejrzeć na placach w różnych częściach Polski, a jeśli chcesz, pomożemy Ci przejść przez cały proces wyboru, zakupu i finansowania bez tracenia czasu na przypadkowe ogłoszenia.
Scania to częsty wybór w transporcie międzynarodowym i krajowym, kiedy liczy się komfort kierowcy, stabilna praca zestawu i wyposażenie dobrane pod konkretną robotę. W ofertach znajdziesz m.in. serie R oraz S, zwykle z silnikami 13 l w wariantach mocy od ok. 450 do 500 KM, zestawione ze zautomatyzowanymi skrzyniami biegów. Do tras dalekobieżnych najczęściej wybierane są kabiny z wysokim dachem i pełnym zapleczem do pracy w tygodniu, a do dystrybucji - konfiguracje lżejsze, ruchliwsze i łatwiejsze w manewrowaniu.
Jeśli zależy Ci na konkretnym punkcie startu, przejrzyj dostępne ciągniki siodłowe Scania na stronie tej kategorii, a potem zawęź wybór do modelu, który realnie pasuje do Twoich naczep i mas. Popularne warianty to m.in. Scania R 450 - zobacz oferty w sekcji Scania R 450. Gdy szukasz bardziej dynamicznej konfiguracji do cięższych relacji, sprawdź też Scania R 460 w ofertach Scania R 460 oraz mocniejsze propozycje jak Scania R 490: używana Scania R 490. Do pracy z dużymi masami i w trasach, gdzie przydaje się zapas, często interesują klientów Scania R 500 - dostępne w kategorii Scania R 500, a jeśli celujesz w kabinę S i mocne wyposażenie pod kierowcę, zobacz Scania S 500: oferty Scania S 500.
Pod konkretną pracę ważne są też warianty wyposażeniowe. Do przewozów wymagających uprawnień i doposażenia wybierane są Scania ADR - zobacz ciągniki siodłowe Scania ADR. W trasach górzystych albo przy częstych zjazdach docenisz retarder Scania - sprawdź Scania z retarderem. Jeśli pracujesz z wywrotką, walking floor lub potrzebujesz zasilania hydrauliki naczepy, szukaj konfiguracji Scania z hydrauliką w ciągnikach Scania - hydraulika. Do naczep mega i zestawów z ograniczeniami wysokości często wybierane są Scania low deck - zobacz Scania lowdeck, a gdy potrzebujesz uniwersalnego ciągnika do większości naczep kurtynowych i chłodni, celuj w Scania standard: Scania standard.
Na tej stronie najszybciej wybierzesz właściwą Scanię, kiedy podejdziesz do tematu parametrami, a nie samym modelem. Zacznij od marki i serii (R lub S), potem dopasuj moc do mas i profilu tras. W kolejnym kroku zawęź rocznik i przebieg do zakresu, który akceptujesz w swojej flocie. Jeśli woziłeś dotąd na standardzie, a chcesz wejść w mega - od razu filtruj pod low deck. Gdy wiesz, że bez ADR, hydrauliki albo retardera nie ruszasz w trasę, potraktuj to jako warunek konieczny, bo doposażenie po zakupie zwykle nie ma sensu kosztowo i czasowo. Na końcu porównuj już tylko stan, wyposażenie kabiny i historię serwisową.
Przed decyzją sprawdź zgodność konfiguracji z Twoją naczepą (wysokość siodła, rozstaw osi, prześwity), stan układu napędowego i hamulcowego oraz to, czy wyposażenie faktycznie działa, a nie tylko jest na liście. Zwróć uwagę na ogniska korozji, luzy w zawieszeniu, wycieki i zużycie opon - to szybkie sygnały, w jakiej kulturze ciężarówka pracowała. Pomocny będzie poradnik sprawdzenie ciągnika siodłowego przed zakupem.
Jeśli chcesz kupić Scanię bez zamrażania gotówki, leasing to najprostsza droga - procedura może być szybka, a formalności da się zamknąć w czytelnym zestawie dokumentów. Na warunki wpływa przede wszystkim wkład własny, długość umowy i wykup, więc warto je dopasować do tego, jak pracuje u Ciebie zestaw i jak planujesz rotację taboru. Sprawdź stronę leasing ciągników siodłowych, policz warianty w narzędziu kalkulator leasingu, przygotuj dokumenty do leasingu, a jeśli działasz krótko na rynku, zobacz też leasing dla nowych firm.
Dobrze dobrane ubezpieczenie zabezpiecza Cię nie tylko w kolizji, ale też w realnej pracy transportowej - przy szkodach, przestojach i roszczeniach. Wybierz pakiet pod sposób użytkowania ciągnika i charakter tras, a przy większej liczbie pojazdów rozważ rozwiązania flotowe. Szczegóły znajdziesz na stronie ubezpieczenia, a jeśli chcesz porównać kierunki, przejdź do ubezpieczeń komunikacyjnych oraz ubezpieczeń flotowych.
Jeśli powiesz, jaką naczepę ciągniesz, jakie masy i jakie trasy robisz, pomożemy Ci wybrać właściwą Scanię i przejść przez zakup lub leasing krok po kroku. Napisz do nas przez kontakt.
Zacznij od profilu pracy: kraj, międzynarodówka, ciężkie ładunki czy dystrybucja. Potem dobierz moc, kabinę i osie (4x2 vs 6x2/6x4) oraz wyposażenie pod komfort i bezpieczeństwo. Ustaw filtry na stronie.
Najpierw: norma Euro, moc, typ kabiny, układ osi, skrzynia, przebieg i dopuszczalne masy. Jeśli jeździsz w górach lub z ciężej, sprawdź też retarder i przełożenia mostu (jeśli podane). Podeślij wymagania - podeślemy pasujące propozycje.
Ustaw bazowo: Euro, zakres mocy, 4x2/6x2, typ kabiny i widełki rocznika/przebiegu. Potem dopiero doprecyzuj wyposażenie (retarder, hydraulika, ADR) i budżet. Ustaw filtry na stronie.
To zależy od masy zestawu, terenów i tempa pracy: w trasie międzynarodowej częściej wybiera się wyższą moc niż w lekkiej dystrybucji. Jeśli wozić będziesz ciężko albo po górach, priorytetem jest zapas momentu i chłodzenie. Dopytaj nas o dopasowanie do Twoich tras.
4x2 jest najbardziej uniwersalne w transporcie dalekim i zwykle prostsze w serwisie. 6x2 daje więcej opcji na masy/osiowanie, ale ważny jest typ osi wleczonej i jej stan. Jeśli nie wiesz, podeślij DMC zestawu i rodzaj pracy - dopasujemy konfigurację.
Sprawdź m.in.: luzy i stan siodła, ramę (pęknięcia, ślady prostowania), pneumatyke i miechy (szczelność), wycieki silnik/most/skrzynia oraz działanie hamulców i skrzyni w jeździe. Zweryfikuj też zgodność konfiguracji z dokumentami i wyposażeniem z ogłoszenia. Zobacz: sprawdzeniu ciągnika siodłowego przed zakupem.
Tak, jeśli pojazd jest dostępny do oględzin - umów termin i przygotuj listę rzeczy do sprawdzenia (np. skrzynia pod obciążeniem, hamowanie, praca retarderem). Najwięcej wychodzi na spokojnym objeździe i pracy na postoju. Zobacz: oględzinach i jeździe próbnej.
Zależy od tego, jakie dokumenty i wpisy są dostępne - warto sprawdzić pochodzenie, ciągłość serwisową (jeśli jest) i zgodność przebiegu z zapisami. Poproś też o weryfikację numerów i wyposażenia względem dokumentów. Zobacz: historii auta z zagranicy.
Najczęściej: nieprecyzyjnie opisany retarder, brak jasnej informacji o hydraulice (PTO i wyjścia) albo rozbieżności w typie osi i dopuszczalnych masach. Dla pewności dopytaj o VIN i pełną specyfikację wyposażenia z pojazdu.
Proces zwykle wygląda tak: wybierasz pojazd - robimy wstępną kalkulację - składasz wniosek i dane - czekasz na decyzję - podpisujesz umowę - następuje zakup i wydanie - użytkujesz pojazd - na końcu wykup lub zwrot, zależnie od umowy. Wstępnie możesz policzyć ratę, ale to nie jest oferta wiążąca i finalne warunki zależą m.in. od pojazdu i oceny. Zobacz: leasing oraz kalkulator leasingu.
Nie - daje wyliczenie orientacyjne i nie stanowi oferty wiążącej. Ostateczna rata i warunki zależą m.in. od wybranego pojazdu, okresu, wpłaty i decyzji finansującego. Zobacz: kalkulator leasingu.
Zakres dokumentów zależy od formy działalności i stażu firmy, ale zwykle potrzebne są dane rejestrowe i finansowe do wniosku. Najlepiej przygotuj komplet wcześniej, żeby skrócić decyzję. Zobacz: dokumenty do leasingu.
To zależy od oceny i polityki finansującego, ale są rozwiązania także dla młodych firm (często z inną wpłatą lub zabezpieczeniami). Warto od razu podać staż, branżę i plan użytkowania pojazdu. Zobacz: leasing dla nowych firm.
Możemy porównać warianty w kilku firmach i uprościć formalności, a potem przypominać o odnowieniach i ratach. Do AC w leasingu często wymagany jest szeroki zakres, np. bez udziału własnego, bez amortyzacji i w wariancie serwisowym - szczegóły zależą od umowy leasingu. Zobacz: ubezpieczenia komunikacyjne.
Komunikacyjne dotyczą pojedynczego pojazdu (OC/AC/NNW/Assistance), flotowe są dla wielu pojazdów lub zestawów i upraszczają zarządzanie polisami. OCPD i OC zawodowej są związane z odpowiedzialnością w transporcie i często są wymagane pod licencję. Zobacz: ubezpieczenia oraz ubezpieczenia flotowe.
